汽车媒体 carscoops 发布博文托病驰最近晓谕正在建筑一款全新纯电动E级轿车，并共享了一组路测图，据了解，这款谋略于2027年上市的电动车将取代市集反响平平的EQE，其贪图理念将回来传统燃油版E级轿车的经典造型，为那些一直无法遴选EQE"蛋形"贪图的消耗者提供更为练习的视觉体验。

这款测试车天然在风凉天气测试中未使用伪装掩饰，但玄机地汲取了EQE的车身外壳看成遮盖。乍看之下，它可能会被误以为仅仅另一辆EQE，但仔细不雅察会发现一些典型的测试车特征：车轮位置不互助以及临时装配的轮拱扩张件，这些细节走漏了其真确身份。

疾驰官方喜悦，全新纯电E级车型将汲取"彰显身份地位"的轴距。从测试车的车轮定位来看，其轴距可能会短于电动EQE的3120毫米，但长于现时W214 E级的2961毫米，在两者之间找到均衡点。这种贪图将兼顾驾乘景况性和动态性能，知足高端车型对空间的条件。

疾驰本月早些时刻共享的官方预报图揭示了改日E级车的概括。这款轿车似乎透澈毁灭了EQE那备受争议的造型，转而汲取更为传统的比例，包括更长的发动机舱、更耸立的风挡玻璃和延迟的后悬，合座造型愈加合适传统豪华轿车的好意思学循序。

这种新的贪图主张源于疾驰的全新策略——电动车型和内燃机车型之间将终了视觉一致性。公司还展示了另一张预报图，两款轿车被面纱掩饰，引擎盖上狡饰的卓绝默示着疾驰标识或更卓绝的格栅贪图的新讲解。不外，现在尚不明晰这些模子是否代表了改日的E级车或一样将推出电动和燃油版块的下一代S级车。

天然外不雅上趋于一致，但两种版块的E级车瞻望将基于不同的底盘平台。电动E级据报说念将汲取MB.EA平台，而燃油版车型可能会保留现存的MRA2架构。不错细目的是，电动车时期的跳动将使新车领有比基于EVA平台的现金EQE更长的续航里程，提高实用性。

疾驰还喜悦，新款电动E级将带来"标杆级别的里面杂音景况性"。这款行政轿车还将汲取下一代ADAS驾驶援救系统，具备L2++和L3级高速公路自动驾驶才智。此外，车内将配备最新的软件和衔接时期，为用户提供前沿的数字化体验。

跟着2027年电动疾驰E级的推出附进，现在的燃油版W214 E级届时将已推出四年现金九游体育app平台，恰好是进行大领域中期更新的时机。在接下来的几年里，咱们瞻望梅赛德斯将闲静毁灭这种伪装测试车，转而使用带有最毕坐褥车身的伪装原型车进行测试。